Número

Descrição da função

Instruções de ajuste

Versão VR1 (STB)

Ajuste de estabilidade (com ajuste constante do tempo de carga)

Aumenta a constante do tempo na direção do relógio e diminui a constante do tempo na direção do relógio;

Versão VR2 (GAN)

Ajuste de ganho (com ajuste constante do tempo de carga)

O ganho aumenta na direção do relógio, mas o excesso provoca vibrações do motor (Hunting)

O VR3 (TRL)

Limite de tensão de saída (limita o torque máximo de saída do motor ED)

Aumentar o torque no sentido das agulhas do relógio diminuir o torque no sentido das agulhas do relógio

VR4 (SFS)

Ajuste lento (taxa de aumento da velocidade no ponto de partida do motor)

Aumenta o tempo de buffer no sentido horário e diminui o tempo de buffer no sentido contrário

VR5 (NBF)

Ajuste de velocidade (limitação da velocidade do motor)

Aumenta a velocidade nominal no sentido das agulhas do relógio e diminui a velocidade nominal no sentido das agulhas do relógio.

falha

Análise das causas

Iniciar o motor de indução de accionamento, sem magnetismo, enquanto a máquina de acoplamento gira

(1) Erro de cablagem, por favor, corrija o cablagem como mostrado no desenho.

(2) Motor VS sem carga. Quando não é carregado, o motor elétrico de accionamento pode permitir que a máquina de acoplamento VS aumente gradualmente a velocidade

(3) Estar bloqueado por outros objetos estranhos entre o sensor e o cilindro ou atrito entre o sensor e o cilindro

（4）Alternador regulador de velocidade (1K)Ω(Erro de ligação)

A barra negativa do medidor de eletricidade, a barra positiva ligada ao terminal do fio, neste momento, quando o regulador de velocidade é colocado na posição zero, a tensão do indicador do medidor de eletricidade deve ser zero, em seguida, o regulador de velocidade de rotação lenta, o indicador do medidor de eletricidade aumentará lentamente, quando o máximo é DC10.V

O motor elétrico gira, juntamente com a corrente magnética intensa, mas a máquina de acoplamento VS não gira.

(1) A tensão do terminal de ligação ① ( ② é anormal. 2) Queimação do fusível

(3) a tensão de configuração da velocidade de rotação sem saída, ligando a barra positiva do medidor ao terminal de ligação ( (barra a barra negativa, a indicação do medidor deve ser cerca de DC10.V

(4) interrupção ou curto-circuito da bobina magnética. Desligue o interruptor JK da placa de controle e use o Ohm para medir a resistência da bobina magnética da máquina de acoplamento ED para ver se há curto-circuito de corte ou curto-circuito entre camadas.

(5) Sem tensão de saída de corrente contínua. Quando o transformador de velocidade regulador gira na direção das agulhas do relógio, o terminal de saída do painel de controle JK deve ter uma saída de tensão de corrente contínua de 0-80V.

A velocidade do motor aumenta, a velocidade não diminui.

(1) VS sem carga ou carga leve.

(2) O gerador de velocidade de rotação não pode gerar tensão suficiente, em 1500 rpm, a tensão entre os terminais de ligação ( (AC deve ser de cerca de 30.V.

(3) O motor VS é accionado por carga

Velocidade instável da máquina de acoplamento VS

(1) A carga tem uma mudança de caducidade, girando o parafuso de ajuste de ganho (GAN) na direção antihorária para reduzir o aumento da caixa, o ganho ainda existe após a redução deste fenômeno, adicione um conjunto de volantes no lado da carga.

(2) o braço deslizante do regulador de velocidade é mal contatado, com o Ohm medir a resistência dos terminais de ligação ( (O e O regulador de velocidade rotativo do regulador de velocidade, se a indicação do ponteiro for instável, indica o fenômeno de mau contato.

A velocidade do VS não aumenta.

(1) Sobrecarga do motor VS, medir a corrente magnética do acoplamento VS com a corrente de linha do motor de accionamento e, em seguida, comparar com a corrente nominal na placa de inscrição.

(2) O curto-circuito da bobina magnética excitada da máquina de acoplamento VS, comparando a corrente do motor elétrico com a corrente da bobina magnética excitada.

(3) O lado de carga do motor VS tem fenômeno de restrição, portanto, não pode aumentar a velocidade.

Os fusíveis no painel de controle são frequentemente queimados.

(1) Curto-circuito do fluido integral da roda volante (FD).

(2) a terra da placa de controle, com o medidor de eletricidade para verificar o isolamento da placa de controle integrada e do cableado e do solo;

(3) curto-circuito do absorvente de onda (sel), verifique com o medidor de eletricidade; (4) bobina de aterrizagem ou curto-circuito entre camadas de máquina de acoplamento VS;

Método de correção das características da placa de controle

Sem girar o motor elétrico de accionamento, o terminal de cabo do disco de controle OK indiretamente no medidor, em seguida, o botão do regulador de velocidade de guerra na direção horária, a tensão de saída aumentará muito suavemente, o valor éDCO-80VIsso significa normal.