Bloqueio de navio (ship lock)

Utilize a irrigação e a evacuação de água dentro da via de navegação controlada por portas em ambas as extremidades para elevar o nível da água, permitindo que os navios possam superar a diferença de nível concentrada na via de navegação.

Também chamado de "porta de barco". Consiste em portões, cabeças, portas, canais de navegação e equipamentos correspondentes. Quando o navio subir, primeiro descarregar o portão, até que o nível da água interior e o nível da água a corrente baixa sejam iguais, abrir a porta a corrente baixa, permitir que o navio entre no portão, então fechar a porta a corrente baixa, encher a água para o portão, até que a superfície do portão e o nível da água a corrente alta sejam iguais, abrir a porta a corrente alta, o navio saiu do portão e entrou no canal superior. Ao descer é o contrário.

Categoria:

Os portões podem ser divididos em portões marítimos, portões fluviais e portões de canais, de acordo com a sua localização. O número de fechaduras ao longo do eixo da fechadura pode ser dividido em fechaduras de nível único, fechaduras de nível duplo e fechaduras múltiplas (também conhecidas como fechaduras de quarto único, fechaduras de quarto duplo e fechaduras múltiplas), com fechaduras de nível único mais amplamente usadas. O maior portão de um solo nível é o portão de Ustykamenogorsk, com uma cabeça de 42 metros sobre o rio Erzis da União Soviética. O maior número de portões multinível é o portão de nível seis no rio Kama da União Soviética. As fechas podem ser divididas em fechas de linha única, fechas de linha dupla e fechas de linha múltipla de acordo com o número de fechas dispostas no mesmo hub. Normalmente, um hub geralmente dispõe apenas de uma esclusão, ou seja, uma esclusão de linha única. Quando o volume de tráfego é maior, as fechas de duas linhas ou as fechas de várias linhas podem ser dispostas, geralmente após o aumento do volume de tráfego. Atualmente, o maior número de portas de linhas é o portal de linha 4 de Folklore, na Holanda, no Reno.

Além dos portões normais, há um portão de poupança de água. O portão de poupança de água é um lado ou ambos os lados do portão de armazenamento construído com uma piscina de armazenamento, a quantidade de água vazada do portão de armazenamento temporário, quando o portão de espera precisa encher água, encher a água armazenada no portão de armazenamento para economizar a quantidade de água do portão. As portas de água provinciais são geralmente construídas em áreas com falta de água, e atualmente são menos construídas, principalmente pela Alemanha Federal.

Utilização:

Em caso de queda do nível da água (por exemplo, construção de portões, barragens), edifícios de engenharia hídrica para garantir a navegação. Quando a água do rio é usada para irrigar terras agrícolas, ou quando a energia hidráulica é usada para impulsionar geradores hidráulicos para trabalhar, é necessário construir barragens no rio para elevar o nível da água. Assim, as águas do rio são separadas por barragens e a diferença de nível de água acima e abaixo é maior e os navios não podem passar. Assim, as pessoas usaram o princípio do conector para construir fechas ao lado da barragem em rios frequentemente transportados. Principalmente composto por um portão e uma cabeça de portão de corrente superior e inferior, as duas extremidades do portão são definidas para separar do corrente superior e inferior. Quando o navio descer, primeiro encha a porta da porta e, até que o nível da água interior seja igual à corrente superior, abra a porta da corrente superior para permitir que o navio entre na porta da porta. Feche imediatamente o portão a corrente superior, deixe a água no portão e, quando descer ao nível da água a corrente baixa, abra o portão a corrente baixa para que o navio saia. Em ascensão é o contrário do processo acima mencionado. As portas de embarcação devem ser equipadas com sistemas especializados de recarga, descarga e manipulação das portas. Dependendo do terreno e do tamanho da diferença de nível da água, as fechas podem ser de nível único ou múltiplo.